Åre Kabinbana: Vad händer egentligen?

Freeride djupdyker i den långdragna processen kring Åre Kabinbana och reder ut vad som egentligen händer.

I år skulle Åre Kabinbana fira sitt 50-årsjubileum. Istället vill man ersätta den gamla trotjänaren med en ny gondolbana. Det är visserligen ingen nyhet men det hela har blivit en långdragen historia, där tidningsrubrikerna på senaste tiden avlöst varandra. Vi har gjort en djupdykning bland detaljplaner och utredningar för att reda ut begreppen. Vad är det egentligen som händer?

“Skredkänsligt område”

Åre kommuns detaljplan för utveckling av linbaneanläggningen syftar huvudsakligen till att ersätta Kabinbanan med Skutgondolen. Det vill säga, den nya gondolbanan i en ny sträckning, vilket Freeride tidigare rapporterat om.

Detaljplanen ämnar även säkerställa att de nya linbaneanläggningarna “uppförs säkert i ett ras- och skredkänsligt område.”

Planen var ute på samråd i slutet av förra året (den 27 november fram till den 21 december). I januari kom bland annat Statens geotekniska institut (SGI) in med sina synpunkter.

– Jag förstår att denna typ av plan innebär ett större intresse, säger Albin Lindeskär, samhällsplanerare vid Länsstyrelsen Jämtlands län, inledningsvis till Freeride.

– … men kan lägga till att denna typ av yttrande/dialog med kommunerna är något som sker i princip med alla detaljplaner, särskilt så tidigt i planprocessen som ett samråd ändå är.

Västra ravin

SGI har framför allt haft synpunkter på hur en planerad utbyggnad av liftsystemet i Åre kan ske utan att ha en negativ påverkan på det kringliggande landskapet.

– Rent generellt är hela Åreskutan ett geotekniskt riskområde vilket ställer extra krav på all typ av exploatering, förklarar Lindeskär.

– Vi menar att det tydligare behöver redogöras för att exploateringen går att genomföra utan att de risker som redan finns idag förvärras.

Det är framför allt ett område som SGI anser vara extra känsligt.

Dragningen av delar av den nya gondolbanan föreslås ske så att flera liftstolpar kommer att stå i slätten ner mot Västra ravin. Där finns det redan idag förutsättningar för erosion, ras och slamströmmar, enligt Lindeskär.

– Det är helt enkelt en brant plats där exploatering i slänternas närhet kan innebära att de risker som finns idag skulle kunna förvärras. Exempelvis genom ökad avrinning till ravinen, ökad belastning på slänterna eller att det uppstår körskador i samband med anläggandet av stolparna.

Granskning

Vad är SGI:s rekommendation?

– Jag skulle inte säga att vi har någon särskild rekommendation utan kommunen har haft detaljplanen ute på samråd där både vi, andra remissinstanser och allmänheten haft möjlighet att komma in med synpunkter, svarar han.

– Nu ligger bollen hos kommunen där de behöver ta ställning till hur de vill hantera de inkomna synpunkterna och på vilket sätt de vill gå vidare med planen.

Men han tillägger att förhoppningen är att Åre kommun tar SGI:s synpunkter under övervägande.

Sofia Widmark är tillförordnad planchef på just Åre kommun. På frågan om ungefär hur lång tid det kommer att ta ifall planenheten behöver göra ytterligare analyser, svarar hon:

– Vi siktar preliminärt på att kompletteringen av utredningar görs under våren så att reviderat planförslag kan skickas ut på granskning innan sommaren.

Om detaljplanen behöver ändras, skickas den ut på ett andra samråd?

– I detaljplanen ingår det att planförslaget eller revidering utifrån samrådsyttranden skickas ut på ytterligare en “remissrunda” som kallas granskning. Då finns det möjlighet att komma med synpunkter på det reviderade förslaget innan planen förhoppningsvis kan antas, säger Widmark.

Nödvändig modernisering

SkiStar har från sitt håll meddelat att man tänker fortsätta med planerna kring att bygga en ny gondolbana uppe på Åreskutan. Detta trots synpunkterna och kritiken.

Vad kan man då i nuläget avslöja om den nya gondolbanan?

I skrivande stund har SkiStars destinationschef Sebastian Thomasson inte kunnat nås för en kommentar. Men i en intervju med Sveriges Radio P4 Jämtland bemöter Thomasson kritiken. Han slår fast att utbyggnaden i själva verket handlar om att värna om området.

– Det vi ska ha med oss är att Åreskutan är unik, den är unik i världen skulle jag vilja säga. Och att vi inte moderniserar även det området, det känns helt fel. Så det här är ett led i att kunna tillgängliggöra Skutan på ett annat sätt med en mer vädertålig lift.

På tal om när man tänker börja bygga den nya gondolbanan säger han:

– Jag kan inte svara på det. Det här handlar ju om att förverkliga våra drömmar. Det är klart att man vill göra det så fort som möjligt men nu får vi låta den här processen ha sin gång. Och ha respekt för det.

När det gäller Åre Kabinbanas väl och ve kvarstår många frågetecken. Kanske hinner “Sveriges största hammock” fira 50 år i backen. För den 6 maj smäller det. Och innan dess, passa på att åka så mycket det går. Speciellt så här i sportlovstider.