Skidbyggarglädje från Uppsala
Lokomotiv skis är det nya svenska skidmärket med rejäla träskidor från Uppsala som inspirerats av järnvägen i British Columbia. På sikt kan försäljning av custom made-skidor bli aktuellt.
Anders och Kalle efter en bra dag i Kicking horse.
En liftkö någonstans i British Columbia förra vintern. Killarna framför har ett par underliga, aldrig tidigare skådade skidor under pjäxorna. Och de talar svenska. Lokomotiv skis tillverkar sina egna skidor i Uppsala. Freeride tog en pratstund med Anders Lindgren som är en av killarna bakom Sveriges senaste tillskott i skidbyggarglädje-trenden.
Hur startade idén med Lokomotiv skis?
Allt startade i Golden i British Columbia, Kanada. Vi satt i hottuben med några öl i magen och en i handen efter en alldeles för bra dag på berget. Det var då idén om att bygga egna skidor kom. Tanken var att få designa sin skida med den längd och mått som skulle vara bra för oss och att få en skida som flexade och var så hård som vi ville ha den.
Varför namnet?
I BC finns en stor järnväg som går rakt igenom bergskedjan från öster till väster. I Golden går den rakt igenom staden. Det finns en lång tradition och historia kring järnvägen runt Golden, Rogers Pass och Revelstoke. Dessa ställen var starkt beroende av järnvägen för deras existens. Vi blev inspirerade av järnvägen och kom fram till Lokomotiv skis.
Vilka är ni som ligger bakom märket?
Vi är tre skidentusiaster som verkligen gillar skidåkning. Det är jag Anders som bor i Uppsala, Kalle som nu bor och jobbar i Abu Dabi i Förenade Arabemiraten och Craig, en kille från Nya Zeeländare som bor i Stockholm.
Kalle drar på i Rudis bowl back country Kicking horse
Finns det inte redan tillräckligt med skidmärken?
Jo, det kanske det finns. Men vi ville verkligen testa om det gick att göra egna skidor. Och nu har vi teståkt skidorna som verkligen är mycket bättre än vad vi hade hoppats på. Så vi vill fortsätta att utveckla och testa nya idéer. Det är faktiskt sjukt kul att åka på skidor som man gjort själv.
Vilka typer av skidor satsar ni på?
Det är fat skis. Vi lägger ner mycket tid och kraft på att få en bra träkärna. Eftersom vi turåker mycket vill vi få en skida som håller nere vikten och passar för den typen av skidåkning.
 Limmning av ABS-kanter i en mall. |
 Kalle bearbetar träkärnor i Bredbandsputs maskinen. |
Vad skiljer era skidor från andra tillverkares?
Just nu är vi fortfarande i ett teststadium. I år tillverkar vi cirka 7-10 par skidor som vi och våra vänner teståker och ger feedback på. Om vi nu vill ta detta ett steg längre och starta ett företag och börja att sälja skidor är det ingen massproduktion som gäller. Utan vi kommer att ge skidåkare en skida som passar honom eller henne vad gäller mått, styvhet, flex och design. Det som kan skilja oss från andra är att vi lägger mycket kraft på träkärnan. Vi testar olika träslag, blandar olika träslag. Jag är utbildad möbel- och inredningssnickare och har stor kunskap om träets olika egenskaper. Vi har kommit fram till att det skiljer väldigt mycket på vilka träslag man använder och hur man kombinerar dom.
Var tillverkas skidorna?
Skidorna tillverkas i Uppsala. Jag jobbar på ett specialsnickeri där vi har tillgång till en stor och modern maskinpark. Där finns också en mycket avancerad CNC-maskin där vi gör många delar till skidorna, till exempel träkärnorna, mallar och formar.
 Anders kontroller och mäter på träkärnan. |
 Träkärnor ligger i aluminiumformen. |
Vad kommer skidorna finnas att köpa?
Det kan jag tyvärr inte svara på just nu. Eftersom vi inte har tänkt att sälja dom denna vinter. Men troligtvis kommer dom på sikt att kunna köpas direkt av oss.
Kalle med Woody modellen.
Vilken prisklass kommer skidorna då att ligga i?
Just nu har vi inte funderat så mycket på priset. Men eftersom alla delar är handgjorda och kunden kan välja egenskaper och design kommer priset att ligga på cirka 10 000 kronor och uppåt.
Hur stort ska Lokomotiv skis bli?
Tanken med detta projekt är att i första hand göra skidor till oss själva. Men om vi ska börja tillverka custom made-skidor kommer det vara i lite exklusiv skala. Tanken är också att vi ska ha en nära kontakt med kunden och att kunden ska känna sig delaktig i själva tillverkningen, eftersom det är kunden som kommer med önskemål på vilka egenskaper skidan ska ha.
