Cervino Monterosa Paradise binder ihop Italien med Schweiz – kommer bli ett av Europas största skidsystem

Projektet Cervino Monterosa Paradise är just nu kanske det mest ambitiösa turistprojektet i hela Alperna. Med en 10 kilometer lång lift vill man koppla samman Italien med Schweiz och skapa ett av Europas största system.

Planen är att bygga en linbana mellan Italienska Champoluc och Schweiziska Zermatt. Om projektet med liften blir av kommer det bli det största systemet i Europa med mer än 500 kilometer pist, 75 liftar och 38 bergstoppar över 4000 m ö.h. (däribland Matterhorn på 4478 m ö. h. och Monte Rosa på 4634 m ö.h.). Ett alp-paradis där allt som solen rör vid tillhör dem, som Mufasa i Lejonkungen hade uttryckt det.

Cervino Monterosa Paradise vill alltså med en lift koppla ihop fem dalar, tre regioner och två länder. Du skulle alltså kunna på skidor, cykel eller till fots ta dig från Italien till Schweiz, mellan dalarna Cervinia-Valtournenche, Ayas, Gressoney, Alagna och Zermatt.

Linbanan planeras gå mellan Colle delle Cime Bianche och Frachey och kommer bli cirka 10 kilometer lång och ta cirka 30 minuter (beroende på vilken lift de väljer att bygga). Om man jämför det med bilresan mellan Champoluc och Zermatt som är cirka 240 kilometer lång och tar cirka fyra timmar så förstår man de ekonomiska och sociala möjligheter som uppstår när man tar fågelvägen.

Varför åka runt ett berg när du kan åka över det?

Bakom idén ligger Cervinio Monterosa Paradise kommittén och deras cirka 600 medlemmar. Kommittén grundades 2020 för att just stödja projektet som rör byggandet av linbanan.

Hur stor skillnad kan en lift göra egentligen?

Vi har pratat med Ivan Munari som är en av de 600 som står bakom projektet. Ivan har bott i Champoluc hela sitt liv och ställde gärna upp på att svara på några frågor om det här spännande idén.

Varför vill ni koppla ihop Italien med Schweiz?

— När vi tittar på vad som händer i resten av Europa och världen ser vi att alla fjällanläggningar satsar mycket på att bygga upp stora skidområden för att bli mer attraktiva och det är en av anledningarna till varför vi vill koppla ihop vårt system med Schweiz. Vi vill bli ett av de största systemen i världen, berättar Ivan.

Liften man vill bygga är tänkt för både vinter- och sommarsäsong. På så vis öppnar liften upp berget för alla som vill njuta av slående utsikt och brännande fallhöjdsmetrar, oavsett om du cyklar, vandrar eller åker skidor/bräda.

Men att liften rullar både sommar och vinter är inte bara för turisternas skull. Ivan berättar att det är viktigt att förlänga säsongen för behålla arbetskraft. Som det ser ut nu pågår vintersäsongen från början av december till mitten av april och sommarsäsongen från mitten av juni till slutet av augusti.

— Det är väldigt svårt för oss att få stabila medarbetare när man bara kan garantera sex månaders arbete om året. För de flesta räcker inte det. Därför är det viktigt för oss att kunna erbjuda jobb under längre perioder. Helst 365 dagar om året. Förhoppningsvis kan vi då behålla anställda i flera år istället för att börja om från början varje säsong och lära upp ny personal, säger Ivan.

Det är svårt att få stabila medarbetare när man bara kan garantera sex månaders arbete om året.

Liften mellan Schweiz och Italien skulle vara fördelaktig för cirka 5 000 jobb och 40 procent skulle vara säsongsbetonade tjänster som helst skulle bli permanenta (deras siffror). Därmed hoppas Ivan och de andra att fler människor ska stanna kvar och jobba i bergen istället för att flytta därifrån på grund av arbetsbrist.

Hur uppstod idén och vad väntar alla på?

Snilleblixten om att bygga ihop skidsystemen slog ner för sisådär 14 år sedan men det var först 2014 som man började prata om det mer seriöst. För att kolla intresset hos befolkningen hade man en folkomröstning i de tre dalar som ingår i projektet. Resultatet? Ja det påminde ingenting om det senaste svenska riksdagsvalet, utan här var folket enat. Hela 85 procent svarade ja till att bygga ihop systemen.

Resultatet av folkomröstningen påminde ingenting om det senaste svenska riksdagsvalet. Hela 85 % svarade Ja till att bygga ihop systemen.

Några år efter folkomröstningen bestämde den regionala administrationen i Aostadalen att utveckla idén ytterligare och gav då ansvaret för projektet till de två företag som styr systemet i Cervinia respektive Monterosa. Företagen fick i uppdrag att utföra studier på miljön under två sommarsäsonger. Varför då? Jo för att man behövde utreda vilken slags påverkan på miljön det här projektet skulle kunna ha. Två år har gått och studierna är genomförda. Nu ligger bollen hos politikerna i Aostadalen som inom några månader ska meddela om det kommer att finnas en lift mellan Italien och Schweiz framtiden, eller inte.

Ivan är väldigt positiv till att de ska få ett ja från politikerna i Aostadalen.

— De verkar positiva till projektet, men de vill förstås se vilken påverkan det kommer att ha på miljön. Det är mycket viktig för dem att inte orsaka oåterkalleliga skador på naturen.

Om ni får tummen upp för att bygga liften, hur lång tid kommer det att ta att få den på plats?

— Att genomföra ett sådant här projekt tar ett par år. Om vi är superoptimistiska kommer det ta fyra år men jag tror inte det kommer gå. Det kommer sannolikt ta upp till fem eller sju år innan det är klart.

Kommer projektet att påverka kommande säsonger?

— Nej, det här projektet är inte det område där vi bedriver skidverksamhet idag så bygget av liften kommer inte att påverka varken vinter- eller sommarsäsongerna.

Allt vi kan göra nu är bara att vänta och se hur det blir med det ambitiösa turistprojektet. Och om Ivans goda magkänsla stämmer kommer Matterhorn och Monte Rosa snart få trängas i samma system.