Head Kore 111
Nivå: Avancerad
Märke: Head
Årsmodell: 2025
Mått (Nos/Midja/Bak): 140/111/127 mm Svängradie: 21.10 m Vikt: 1890 gram (184 cm)
Längder: 177,184,191 cm
Rekommenderat pris: 8999 Kr
Tillverkarens beskrivning
HEAD:s professionella skidåkare begärde en friåkningsskida med smidighet, mångsidighet och flytkraft. Team-inspirerade KORE 111 är svaret. Denna lätta och smidiga skida kommer från en unik konstruktion som minskar vikten utan att kompromissa med prestanda, tack vare en kombination av Graphene, Karuba-trä och flera lager av kolfiber. Sandwichs konstruktionen förstärks med ett nytt topsheet som ökar hållbarheten, medan rocker i tip och tail ger flytkraft så att du kan uttrycka din inre professionella skidåkare.
Multilayer-Carbon Sandwich Cap Construction
KARUBA-Poplar Light Weight Wood Core
Graphene
Topless Tech
Structured UHM C Base
Tip-Tail Rocker
Multilayer-Carbon Sandwich Cap Construction
KARUBA-Poplar Light Weight Wood Core
Graphene
Topless Tech
Structured UHM C Base
Tip-Tail Rocker
Köp- och säljannonser
*Bytes*Head Kore 111, duke pt 12 + stighudar 7 500:-
5
4
3
2
1
Styrkor:
- Kantgrepp
- Fartstabil
- Vikten
Svagheter:
- Något oinspirerande i låg fart och flackare terräng.
- Vikten (är inte dämpad som en skida som väger 500-600 gram mer)
- Hållbarheten (Eventuellt har jag fått ett måndagsex men Head ansåg att det var användarfel, dag två slet jag ut bägge bindningar när det skulle buttras. Ca ett år och rätt många skiddagar senare gick skidan av).
Sammanfattning:
Ponera att Kore 111 hade varit en bil. Denna bil är lätt, smidig och snabb som en Porsche, har terrängegenskaperna av en Jeep men körglädjen av en Skoda Octavia från 2008. Möjligtvis en Skoda Octavia RS för denna skida är snabb, stabil och smidig men bjuder egentligen inte in till någon vidare lek. Detta gör det såklart inte tråkigt att åka skidor. Visst är det lätt att få sladd på skidan för att få ner fart mm. Men suktar man efter att göra långa pressar som bunch-ligan eller prioriterar hopp och snurr högt så är inte detta varken första, andra eller tredje skidan du bör titta på.
Efter att ha åkt på demoexemplar av skidan och lekt med monteringspunkt så anser jag att denna skida skall monteras fram. Personligen landade jag på ca +3 cm från rekommenderat, för gemene man hade jag faktiskt rekommenderat att montera fram iaf 1,5 cm alla dagar i veckan vilket gör att den känns något mer agil och lättmanövererad.
För att vara en relativt lätt skida är Kore 111 otroligt fartstabil och besitter ett förvånansvärt bra kantgrepp. Detta till stor del då den är riktigt hård rätt igenom, tänk typ 10/10 hårdhet under fot och 9/10 framför och bakom bindning. Är skidan fladdrig i hög fart? Nej. Däremot så innebär vikten att den kanske kan upplevas lite "slagig" om något när den blir runtskickad mellan blomkålssnö och iskockor. Den kommer helt enkelt inte vara lika lugn som en skida konstruerad med 10kg plåt.
I slutet av dagen är det dock vikten som gör denna skida så pass intressant och bra som den faktiskt är. Själv har jag kört den som en 50/50 (eller i självaste verket 90/10...) skida för resort och turande i sverige såväl som i utlandet och efter att skidbyte måste jag säga att jag saknar lättheten och kompetensen i Kore 111.
Årsmodell: 2022
Åkstil: Freeride/Topptur
Testad längd: 184 cm
Åkarens vikt: 75 kg
Åkarens längd: 185 cm
- Kantgrepp
- Fartstabil
- Vikten
Svagheter:
- Något oinspirerande i låg fart och flackare terräng.
- Vikten (är inte dämpad som en skida som väger 500-600 gram mer)
- Hållbarheten (Eventuellt har jag fått ett måndagsex men Head ansåg att det var användarfel, dag två slet jag ut bägge bindningar när det skulle buttras. Ca ett år och rätt många skiddagar senare gick skidan av).
Sammanfattning:
Ponera att Kore 111 hade varit en bil. Denna bil är lätt, smidig och snabb som en Porsche, har terrängegenskaperna av en Jeep men körglädjen av en Skoda Octavia från 2008. Möjligtvis en Skoda Octavia RS för denna skida är snabb, stabil och smidig men bjuder egentligen inte in till någon vidare lek. Detta gör det såklart inte tråkigt att åka skidor. Visst är det lätt att få sladd på skidan för att få ner fart mm. Men suktar man efter att göra långa pressar som bunch-ligan eller prioriterar hopp och snurr högt så är inte detta varken första, andra eller tredje skidan du bör titta på.
Efter att ha åkt på demoexemplar av skidan och lekt med monteringspunkt så anser jag att denna skida skall monteras fram. Personligen landade jag på ca +3 cm från rekommenderat, för gemene man hade jag faktiskt rekommenderat att montera fram iaf 1,5 cm alla dagar i veckan vilket gör att den känns något mer agil och lättmanövererad.
För att vara en relativt lätt skida är Kore 111 otroligt fartstabil och besitter ett förvånansvärt bra kantgrepp. Detta till stor del då den är riktigt hård rätt igenom, tänk typ 10/10 hårdhet under fot och 9/10 framför och bakom bindning. Är skidan fladdrig i hög fart? Nej. Däremot så innebär vikten att den kanske kan upplevas lite "slagig" om något när den blir runtskickad mellan blomkålssnö och iskockor. Den kommer helt enkelt inte vara lika lugn som en skida konstruerad med 10kg plåt.
I slutet av dagen är det dock vikten som gör denna skida så pass intressant och bra som den faktiskt är. Själv har jag kört den som en 50/50 (eller i självaste verket 90/10...) skida för resort och turande i sverige såväl som i utlandet och efter att skidbyte måste jag säga att jag saknar lättheten och kompetensen i Kore 111.
Årsmodell: 2022
Åkstil: Freeride/Topptur
Testad längd: 184 cm
Åkarens vikt: 75 kg
Åkarens längd: 185 cm